“张家港交管中心，张家港交管中心，‘康瑞89’呼叫，我船已提前申请在9号锚地抛锚，但是雷达上显示锚地已经有7艘锚泊船，请另外帮我们安排锚位……”7月29日14时许，“康瑞89”轮引航员焦急地向张家港VTS中心求助。值班员立即通过VTS雷达查看锚泊情况，并告之该锚地原来只能锚泊4艘，现在可以锚泊8艘海轮。随后，值班人员“遥控”指挥“康瑞89”轮安全锚泊到了9号锚地。

据介绍，张家港海事局大力推行锚地诚信管理服务机制，在原有锚地网络审批公示制度的基础上，重新研究并完善了张家港通沙海轮锚地和危险品锚地锚泊、申请公示制度，要求拟锚泊船舶提前24小时提交书面申请，遵循进、出本港船，过境进、出江船的顺序分级实施申报审批;实行锚泊船舶优先分配原则，即等待靠泊的到港船舶享受最高优先权，离港船舶、过境船舶优先权递减，且对同一代理、同一船公司和拟靠同一码头泊位的船舶进行有效控制，让港口码头、代理企业均衡共享锚地资源;对“锚泊申请单”进行逐一编号管理，根据进出锚地船型、船舶大小，按照自上而下、由内到外顺序为到港船舶合理安排锚泊位置，严防船舶随意锚泊导致锚地资源的浪费。

为进一步提高锚地使用效率，该局对拟锚泊超过3天的船舶原则上不安排锚地，对6个月内2次及以上发生超三天不移泊、发生走锚险情、谎报锚泊信息的船舶，15天内不再受理其锚泊申请。在内部管理上，发挥动静态管理的作用，建立了锚泊船管理台帐。

锚地诚信管理服务机制的建立，有效推进了锚地管理服务由“有章”向“有序”的转变。目前，该局辖区两个锚地可锚泊大型船舶数量由原来的8艘增加到了16艘，锚地利用率提高了100%。