一、做好海员综合服务很重要海员是航运未来的核心，但海员面临着职业发展路径、权益保障机制等紧迫而关键的问题，这成为本次论坛聚焦的核心议题。中国航海学会副理事长李世新认为，这需要政府、企业及社会各界携手并进，积极出谋划策，共同探索解决方案。交通运输部海事局副局长、一级巡视员寿涛强调，要把船员摆在国家重要战略资源和航运核心资源这一突出地位，全力推进船员队伍高质量发展要从更进一步贴近行业发展需求、更进一步便利船员就业、更进一步提高船员整体素质三方面持续发力。国际海事组织亲善大使、交通运输部原副部长徐祖远则认为，做好海员综合服务是建设交通强国、航运强国的重要基础，要充分考虑海员职业的特殊性，构建全职业周期、多生活领域的服务体系，希望大家共同行动起来，做好海员综合服务。

  二、打造海员人才培养体系

  目前，我国海员总体数量虽然有一定的规模优势，基本能够满足当前航运市场需求，但是还存在着一些阶段性问题，主要体现在活跃船员占比不高，高级船员相对紧缺，国际竞争力还需进一步提升。同时，航运科技的快速进步和环境保护标准的不断提高，也对船员的综合素质提出了更高的要求。因此，打造适合当下海员人才培养的教育体系成为与会专家关注的焦点。上海海事局船舶能效管理中心专家邵磊从航运业绿色低碳转型发展的大趋势出发，分享了航运碳减排背景和目标下的减排要求和对船员的挑战等内容，并指出航运业将需要更多具备专业技能、能够适应低碳智能发展的高素质船员。  

  中远海运船员管理有限公司副总经理孙衍刚深入剖析了高端航海人才培养体系，畅通船员职业发展道路、搭建阶梯式“全生命周期”船员教育培训平台，打牢高素质船员队伍建设根基、突出“关心关爱”，强化高素质船员队伍建设正向激励等。天津海运职业学院副校长王明春则阐述了海员全职业周期概念，结合海员的职业特点，从学知启蒙期、职前培养期、职中成长期、职业成熟期探索了海员全职业周期教育模式。江苏航运职业技术学院校长吴丽华指出，推动职业教育“走出去”是探索具有中国特色职业教育发展模式的关键步骤，应以高水平教育对外开放助力建成教育强国。

  三、注重船员职业用工保障

  船员是交通劳动者大军的重要组成部分，是水上交通运输的基础要素，但船员相比其他职业存在明显的特殊性，用工形式多样，航运公司根据自身需求雇佣不同种类的船员。针对市场上船员区分为多种类别的情形，国家人力资源和社会保障部法规司原副司长余明勤从船员的灵活用工与权益保障的角度出发，介绍了船员的灵活用工与灵活就业以及船员用工的主要法律法规依据、保障灵活用工中船员基本的权益规范。

  四、强化船员关爱体系建设

  航运的发展离不开船员，关心关爱船员职业发展、健康成长是航运业平稳发展的基础和保障。船员作为航运事业发展的第一资源，为各个国家地区的经济发展、文化交流搭建起沟通的桥梁，探讨船员职业保障良策，为打造一支高素质船员队伍积极建言献策意义重大。

  国际海事组织操作安全与人的因素处技术官Mr Jongchul PARK（朴鐘哲）围绕什么是骚扰和暴力，国际海事组织对新修订STCW公约规定海员培训以及国际海事组织的指导建议等方面进行了阐释。山东省海员工会副主席刘尚涛在主旨演讲中介绍了山东省海员工会编制的《山东省海员职工心理健康服务规范》，并指出海员长期在海上生活与工作，面临着诸多独特的心理压力和挑战，需要业内各界高度关注。青岛韦立船舶管理有限公司船员部经理李福彬从构建完善的船队医疗系统、增强自我救治能力、关爱海员身心健康、提高海员自我健康管理意识等方面深入探讨“海员健康”。

  天津市船员服务行业协会会长张景增介绍了天津市船员服务行业协会通过海员服务站、协会专委会等在推动船员服务行业的健康发展方面所做的工作，协会将建设海员公益服务站，充分发挥协会专委会、工作组载体作用，支持中西部发展等方面继续努力。

  针对业内呼吁推出的《船员法》，大连海事大学中国海事政策法规与发展战略研究中心主任陈鹏提出，《船员法》的立法需要各方共同关注、支持和推进，需要从国内国际大环境出发，不断推动国际上成熟的船员权益保障和优待、优惠举措在我国的落地实施。

  论坛还举行了《中国沿海避让渔船手册》赠书仪式、中国北方海员服务产业园区启动仪式、船员培训质量管理体系数字云平台上线发布暨首批机构入驻签约仪式、航海类职业教育活页数字化培训教材首发仪式、“惠船保”船员健康保险产品发布仪式。

  最后，交通运输部原安全总监刘功臣对本届论坛用“备受瞩目”“精准务实”“交流互鉴”“硕果累累”进行了会议总结。 

                          湖北省船员服务协会

                           2024年7月15日