2015-07-12 航海日论坛
2015年中国航海日主论坛围绕“21世纪海上丝绸之路建设“，以”再扬丝路风帆，共筑蓝色梦想“为主题，邀请了相关部委，海丝沿线国家，IMO及相关行业的政府官员、知名学者、企业领袖出席并就前沿问题交流经验、分享观点。
交通运输部副部长 何建中
1. 海运业发展一是要弘扬航海文化，促进合作共赢；二是要创新制度体系，适应并引领发展新常态；三是要服务国家战略，加快推进海运强国建设。
2. 攻坚克难、创新制度，加快推进海运业转型升级，一是完善海运发展政策体系，加快推进海运船队建设。二是全面深化海运改革，加快推进海运企业转型升级发展。三是强化海运法规标准建设，加快构建综合运输体系。四是加强海运发展制度创新，深入推进上海、广东、天津、福建自贸区海运开放政策实施，
3. 郑和航海精神，体现了开放进取、和平友好、交流合作和敢为天下先的中华民族优秀品质。
4. 当今世界，和平与发展、合作与共赢是时代最强音。
5. 我们将加强与相关国家或地区间的双边、多边合作，增进理解，务实推进，开展多层次、多渠道的沟通磋商，完善联合工作机制，把21世纪海上丝绸之路建设成为一条促进沿路各国共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路。
宁波市市长 卢子跃
1. 习近平总书记在浙江工作期间，殷切希望宁波发挥港口和开放优势，积极打造辐射长三角、影响华东片的“港口经济圈”。对此，我们一以贯之、全力打造。我们不是单纯地推进对外交通设施的互联互通，也不是单纯地发展港口经济，而是围绕宁波——舟山港一体化，以港口腹地和综合运输体系为依托，以港口产业链为支撑，大力构建跨区域、大容量、高效率的经济要素交流网络，努力成为集聚配置国际贸易、港航、物流资源的战略高地。
2. 我们的目标是：通过5到10年的时间，基本建成长三角港口经济中心、国际贸易物流中心、多式联运国际枢纽港，成为亚太地区重要的国际开放门户和“一带一路”战略支点城市。
3. 近年来，我们扎实推进贸易物流港建设，与“一带一路”沿线国家和长江沿线主要城市建立了非常紧密的通航通商关系。通航方面，可谓“港通天下”。通商方面，可谓“与全世界做生意”。
4. 围绕港口经济圈建设，我们坚持创新驱动、开放合作，谋划确定了“四大主攻方向”：一是着力提升港口辐射力。二是着力提升产业竞争力。三是着力提升开放带动力。四是着力提升平台支撑力。
5. 宁波将抓住机遇、乘势而上，加快打造港口经济圈，与国内外港口城市一道，“再扬丝路风帆，共筑蓝色梦想”。
国际发改委西部开发司巡视员 欧晓理
1. 在党中央、国务院的统一部署下，推进一带一路战略的实施，起步顺利，开局良好。一是顶层设计顺利完成，二是工作机制正在形成，三是国际社会广泛响应，四是各方面积极行动，五是重大项目形成了一些早期收获。
2. 根据愿景与行动描绘的蓝图，我们要扎实推进以下工作：一是全力建设六大国际经济合作走廊和若干海上重要节点，二是着力推动八大重点领域的合作，三是努力形成建设一带一路的核心团队。
3. 六大国际经济走廊的建设应根据不同情况有所侧重。比如建设新亚欧大陆桥经济走廊，可考虑以基础设施的互联互通为向导，以产能合作为核心，以产业园区建设为载体，着力将中哈等打造成双边合作的标杆。
4. 开展产业合作，鼓励中国企业走出去，既是形成我国新的经济增长点，促进国内企业优化升级的重要抓手，也更是契合了沿线国家发展产业、创造就业的实际诉求。
5. “一带一路”是中国今后相当长时期对外开放和对外经济合作的总纲领，不存在谁在路上，谁不在路上，我们都在路上。
马来西亚交通部副部长 阿卜杜拉·巴斯仑
1. 让我们回到600年前，就是15世纪的丝绸之路。有人把15世纪的丝绸之路叫古代丝绸之路，当时东西贸易都是在马六甲聚合的。马六甲在中国和马拉西亚成为贸易伙伴上起到了重要的作用。
2. 21世纪海上丝绸之路的构想是在2007年产生的，当时并没有引起过多的兴趣和关注。但是当中国主席习近平在2013年10月出访印度尼西亚时提出21世纪海上丝绸之路建设这一梦想后，各国和相关利益方都表示出了浓烈的兴趣。
3. 马来西亚非常支持海上丝绸之路这一构想。对于这一构想的支持也可以从我们在2014年5月庆祝中马外交关系建交40周年中的联合声明中体现一二。
4. 海上丝绸之路给我们带来挑战，要积极完成现有港口的升级，充分地利用海丝这一杠杆作用对港口进行更新换代。
5. 海上丝绸之路沿线国家和地区的和平及稳定对丝绸之路建设的成功和目标实现来讲是至关重要的。只要当各方面条件都满足之后，贸易才能繁荣，航运才能高效发展，成本才能降低，其他经济负面影响才能降至最低甚至消失。
财政部财政科学研究院研究员 张鹏
1. 郑和七下西洋，郑和花了多少钱？50万贯上下，约合40万两白银。当时明政府年收入800万两白银，明朝政府从户部拿出一部分资金，然后调动“国有企业”——织造、盐铁、茶引以及海外舶品的贸易收益来支持航海活动。
2. 当今海上丝绸之路，投融资要覆盖到国外的基础设施、国内的基础设施、基础载体和辅助平台以及沿线产业和经济走廊。
3. 海上丝绸之路融资的主体包括中国政府的资金、外国资金以及国内社会资金。中国和外国资金主体包括亚投行、上合银行、金边银行、中国东盟银行联合体、上合组织银行联合体。中国政府和国内资金中要组建的机构有丝路基金及专业子基金；地方基金和专业子基金；社会资本股权投资基金、PPP项目合作；地方政府债券投资和引导资金。外国资金和国内社会资金中有中国企业走出去的投资、园区开发资金、国际投资基金和鼓励沿线国家投融资结合。
4. 融资模式有股权融资、债券融资、跨国银团贷款、资产证券化以及混合融资。
5. 为促进海上丝绸之路建设我们要构建的金融和专业产权市场，构建亚洲债券市场、离岸市场、版权合作市场、产权和专业指数交易市场。
IMO前秘书长 米·乔布勒斯
1. 几百年来西方人对于中国人是如何制作丝绸一直百思不得其解，直到16世纪拜占庭的两位僧人来到中国将蚕蛹带回，欧洲人才知道了如何制作丝绸。
2. 今天这个世界是一个人员、货物、服务和信息自由流动的世界，同时这一世界也在相互联系和相互依存。不管我们在任何一个地方采取的行动，都会多少对其他地方产生影响，而且这种影响变得越来越迅速和深远。
3. 在不断变化的世界中，航运是不可能落后的。航运与其他运输方式相比具有比较优势。航运应该紧跟并适应这种变化，并且不断调整它的规范机制以保证航运充满活力。
4. 我们要努力为航运界提供受过良好教育和培训并充满激情的海员，如果没有他们，整个航运系统将会崩溃。
5. 我们要积极应对全球变暖的进程，改变使用传统能源的方式，特别是石化类能源。积极使用清洁能源如天然气、核能、风能和太阳能等。
浙江省交通厅总工程师 任忠
1. 江海联运中心确定了三大定位，一是新经济常态下是中央交给浙江的一项重要政治任务。二是浙江依托长江经济带服务全国、面前亚太、连通全球的重要战略布局。三是加快长江经济带和海上丝绸之路的建设。
2. “江海联运”服务中心总体设想三个原则：以舟山——宁波港为依托，突出大宗商品中转储备交易能力为重点，拓展航运服务功能为核心。
3. “江海联运”服务中心总体设想四大目标：着力构建国际一流的江海联运综合枢纽港、着力打造国家重要的大宗商品中转储备交易基地、着力创建我国港口一体化发展示范区。
4. “江海联运”服务中心总体设想两大步骤：到2020年基本建成通江达海、功能健全、服务高效的现代江海联运服务体系，到2030年全面建成现代化的舟山江海联运服务中心。
5. “江海联运”服务中心总体设想五大任务：完善江海联运中转运输系统、打造大宗商品储备加工基地、提升现代航运服务功能、培育大宗商品交易市场体系、构建江海联运集疏运网络。
中国交通建设集团副总裁 宋海良
1. 作为最早走出去的中国企业，中交集团海外发展已有30多年的历史，充当着“一带一路”建设排头兵的作用。
2. 推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路中充分发挥各类企业的主体作用成为“一带一路”的共建原则之一。
3. “一带一路”是以基础设施的互联互通为支撑的新型战略合作安排。
4. “一带一路”为我们提供了难得的战略机遇，我们在海外发展中追求企业布局与国家战略的深度契合。追求企业发展与世界区域经济和东道主国家经济发展需求的内在契合。
5.“一带一路”基础设施互联互通最终要形成全方位、立体化、网络化的综合大联通。
交通运输部水运科学研究院院长 李扬
1. “一带一路”的关键在于互联互通。21世纪海上丝绸之路如一条蓝色洁净的飘带，将沿线的国家地区紧密联系起来，海上运输就是这条飘带的血脉，它承载了全球国家间货物贸易约85%的运输量，承担了中国对外贸易运输的90%以上。
2. 21世纪海上丝绸之路承载着沿线国家可持续发展与繁荣的希望，沿线的港口和海运有共同责任，把它打造成为绿色之路、繁荣之路、希望之路、可持续发展之路。
3. 中国政府已经明确将“绿色化”与新兴工业化、城镇化、信息化、农业现代化置于同等战略地位。
4. 各方应共同打造绿色的21世纪海上丝绸之路。
5. 要共同建成绿色的21世纪海上丝绸之路，沿线的港航企业和管理部门需要齐心协力、共同推进，为此有六点建议：一是积极推进排放控制区建设。二是大力推进绿色港口建设。三是共同推进清洁能源应用。四是合力推进船舶岸电使用。五是建立绿色港航沟通交流机制。六是设立丝路绿色港航发展基金。
图/李延磊 文/黄蕊
《水运科技》编辑部