目前，我国有155万名船员，其中海船船员约57万名，是世界上船员人数最多的国家。船员长期工作生活在空间狭小、噪音大、颠簸的船舶上，时常会面临海上恶劣自然环境，以及海盗、战争、疫病等威胁，在境外或海上的医疗救援和处理比较复杂。而与此相对的，由于缺失专门针对船员的统一伤亡赔偿标准，导致船上发生工伤事故后，经常出现船员方和船东方围绕伤亡赔偿金问题发生争议，且问题久拖不决，损害船员权益。

      为保障船员在船遭受事故伤害后能够及时获得医疗救治和经济补偿，促进工伤预防和职业康复，中国海员建设工会经过深入调研、征求意见，依据国际相关公约和《工伤保险条例》等法律法规，参照行业惯例，向船东协会提出制定海员伤病亡处理行业标准的建议，并提出相应标准。

      经过集体协商，工会与船东就“海员伤病亡处理行业建议标准”达成共识。这一标准采用“1+1”的赔偿模式，即船员在船因工伤亡后，除依照《工伤保险条例》获得补偿外，船东还应按一定标准给予一次性伤残补偿金或一次性死亡补偿金。如，40岁及以下船员一旦因工死亡，其家人可按该船员84个月在船工资收入补偿；40岁以上则按照60个月在船工资收入补偿。计算补偿金额时，在船工资月收入以1.5万元为上限、7000元为下限基数计算。

      该标准还明确，对于工伤船员，其在国外或香港、澳门特别行政区以及台湾地区治疗所需医疗、救助、遣返、膳宿等相关费用均由船东支付；因工受伤船员遣返回国后治疗直至治疗期结束，其间的工伤医疗费由船东支付等。

      “这一标准不仅保障了船员的利益，船东也可以结束以往‘个案式’的混乱补偿，有利于船员、船东双方理性、合规处理伤亡赔偿问题，维护了船员权益，促进了海上劳动关系的和谐。”中国海员建设工会有关负责人表示。

      据了解，2009年起，中国海员建设工会代表海员、中国船东协会代表中国航运企业，每年协商签订《中国船员集体协议》，涵盖船员劳动合同及管理、最低工资标准和劳动报酬、社会保险及福利、职业安全、劳动争议和教育培训等内容，系统全面确定中国船员的各项劳动标准和劳动条件，是促进船员权益保障机制建设的重要举措。